新能源汽车近些年来发展非常迅速，我国新能源汽车技术水平不断进步、产品性能明显提升，产销规模连续六年位居世界首位。在此基础上
2022年新能源汽车报废补贴新标准是什么样的呢？接下来让我们来了解一下吧。
2022年新能源汽车报废补贴新标准目前我国采用着传统燃油车的报废政策。也就是说当私家车行驶到60万公里后，国家就会引导车主进行报废处理，但是也并非强制报废，只要年检达标还是可以在道路上行驶的。
对于排量为1升或不足1升的，奖励补贴6000-8000元;对于排量超过1升，但不超过1.35升的，奖励补贴10000-12000元;对于排量达到1.35升或以上的，奖励补贴18000-20000元。
其他车辆报废补贴对于货车来说，是车型大小取决于车辆的报废补贴：
微型、轻型、中型、重型载货车的申请报废后，分别获得的补贴为6000、9000、13000、18000元。
与货车相类似的还有客车，其报废标准同样取决于车型的大小：
微型、轻型、中型、大型客车申请报废后，分别获得的补贴为5000、7000、11000、18000元。
以上补贴标准仅作参考，具体还需询问当地相关部门。
购买新能源汽车补贴标准2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至9100元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.26万元。插电混动车型补贴下降至4800元。
此外，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴，相当于说新能源补贴退出时间是2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。
购买新能源补贴政策规定背景2020年4月，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号），明确“原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，公共交通领域符合要求的车辆，2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%，原则上每年补贴规模上限约200万辆”。2021年，新能源汽车产业面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，仍实现了大幅增长，产业发展态势良好。2022年，补贴政策将按既定安排继续有序退坡，创造稳定政策环境，四部委于近期联合印发了《通知》，明确了财政补贴政策有关要求。
按照财建〔2020〕86号文件规定，2022年新能源汽车购置补贴标准在2021年基础上退坡30%；城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的新能源汽车，2022年补贴标准在2021年基础上退坡20%。按此，《通知》明确了不同类型、不同领域车辆产品的补贴标准，且自2022年1月1日起执行。
明确购置补贴截止时间
按照财建〔2020〕86号文件要求，综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势以及企业平稳过渡等因素，为保持新能源汽车产业良好发展势头，稳定行业和消费者预期，《通知》明确2022年12月31日新能源汽车购置补贴政策终止，12月31日后上牌的车辆不再给予补贴。
进一步加强新能源汽车安全监管
新能源汽车产品安全关乎消费者切身利益，是新能源汽车产业健康有序发展的重要保障。近年来，具有智能网联特征的新能源汽车产品逐渐应用于市场，带来的数据安全、网络安全等问题成为重要关注点，我国新能源汽车车辆起火、安全事故仍时有发生。为进一步强化产品安全监管，确保车辆质量和信息安全，切实保障消费者利益，《通知》明确提出要健全新能源汽车安全监管体系，进一步压实新能源汽车生产企业主体责任等措施。同时，围绕车辆起火、重大事故等情况，建立跨部门信息共享机制和车辆事故报告制度，对于隐瞒事故、不配合调查的企业，视情节轻重暂停或取消涉事车型补贴资格。
新能源汽车发展势头依然迅猛，各种设备已经基本完备，大家可以放心购入新车，将可以报废的旧车淘汰，趁着购入补贴还在的情况下。那么以上就是我对
2022年新能源汽车报废补贴新标准的相关信息的整理，希望对大家有用。
